MOTORSHOW REPORT

TOYOTA

　ライバル日産が経営危機を迎える中ひとり勝ち状態のトヨタですが、まずブースを見た第一印象は お金かけてますって感じ。ブースの中央に円形のスタジオがあって、中にはいると一面にスクリーンが。光と音でクルマを際だたせるということですかね。音もかなりの大音量。スピーカーにもお金かけてますって感じ。だって床（コンクリートではなく、たぶん何かで底上げしてると思うけど）がぼこぼこ振動してたもん。

　でもそれだけではないのはさすがは日本の第一人者。「環境にやさしい電気自動車」がメインなのは当たり前ですが、衝突安全ボディについてとか、クルマの部品についてとか、商売とは無関係のディスプレイがきちんとしてあります。これはトヨタだけでしたね。なかなかやるなと思いました。

NISSAN

　経営危機の影響で、ゴーン氏が何かと話題になってますが、こちらはトヨタとは極端に言えば逆に商売気出してますという感じ。例えば通路よりのエリアには販売中のクルマが置いてありますが、何とすべて値段が入っている。でもこれは悪いことではないと思います。車を買おうと思って見に来た人には「いくらするのか？」というのは当然重要なファクターです。モーターショーというと一種のお祭りで、そこに値段を出すのは無粋な気もしますが、値段を教えるのは親切ですよね。

　コンセプトカーでもシルビアのコンバーチブルとか、あまり派手なのはなかったけど、なかなか見やすくまとまっていて、とても好感の持てるブースでした。あと日産では１つ気になってたことがありました。それは「Ｚは出品されるのか？」ということ。ここ数年生産中止の噂が絶えませんが、ちゃんとありました。だからといって新型を作るとか、そういうことではないと思うけど、なんかほっとしました。一つだけ残念だったのが、パンフレットの紙質が悪すぎだったこと。スーパーの広告なみじゃん。これも"COST CUTTER"ゴーン氏の指示なのか、それとも「地球に優しい」再生紙でも使ったのか？？

HONDA

　最初に申し上げておきますと、今回見た中ではメーカーとしての評価は最低です。というのもディスプレイでの話。今回の目玉は「Ｆムーバ」と呼ばれる３つのコンセプトカーのうち「Spocket」 と呼ばれるモデルが目当てで行ったんだけど、ステージが低すぎるのと、クルマが奥にありすぎるのとで見えやしない。３０分に１回ショーをやっていて、そこで紹介されるときだけ前に出るから見えるらしい。もうちょっと考えてほしいですね。そういうわけで「Spocket」の写真はなし。かわりに２０００年からホンダはＦ１に復帰するらしいですが、そのプロトタイプをお見せしましょう。

SUZUKI

　ここには私のお目当ての一つ「EV SPORTS」がありました。ふつう電気自動車だとセダンを作ってしまいますが、そこで２シーターのスポーツモデルを作ってしまうところがスズキらしくていいですね。電池は床下積載のため低重心に貢献しており、しかも交換可能。それでも切れたら緊急用のガソリンエンジンもついてる。これって、充電が家庭用ＡＣ電源でできるようになれば、すぐにでも市販可能ではないでしょうか。スズキって、カプチーノの時もそうだけど、ときどき「大当たり」を出すから好きです。

　これはアメリカのヒルクライムレースで使用されたエスクードです。ほとんど原型とどめてないというか、どこがエスクードだかわかりませんが。

　ほかにもいろいろありましたが、ここはホンダと違ってステージなどもちょうど良い高さで、見やすかったし、写真も撮りやすかったので、よかったです。

SUBARU

　スバルはFLEET-Xという、低公害ガソリンエンジンのワゴンを出してきました。2000CCでガソリンのワゴンということは、もしかしてレガシィの後継モデルなのでしょうか。よくわかりませんが。

　他にはインプレッサのWRC仕様とかあったけど、一番おもしろかったのはこれ。なんとレガシィ串刺し。しかもぐるぐる回ってました。なぜ？？と思ったけど、こうやってくるくる回すことで各部の説明をしてるんですね。写真はエンジンの説明をしているところです。