 初めは、内装を、すべてはがしますなんと 言っても、溶接するので、 火災にならないよう 燃えやすい物は、 すべて、外しておきます すべて外した 様子です ３ドアＨＢは、後ろが弱いらしく まず 後ろ側から、チャレンジです |
 こいつが、今回大活躍する半自動溶接機です 近所の板金屋 から、お借りしてきました！！ 本当助かります！！！ 溶接口から、ワイヤーが、ニューッと、 出てきて、溶接されます |
 とりあえず リヤ コントロールアームブラケットが付いている部分に、補強 しました 純正の、スポットの跡をさがし、 その跡の中間に、４oドリルで、 上側の、鉄板のみ、穴を開けます そして、下側の、鉄板に、穴を開けない よう 気を付けながら溶接します |
 リヤショック 取り付け部分ですここは、かなり分厚い鉄板と、薄い 鉄板が、所により、３枚重ねに、 なっています 結構鉄板と、鉄板の間に 隙間が 有ります ドリルで、穴を、開けると、 解りますよ、 裏から、ハンマーで、 叩き その、隙間を、小さくします |
 リャ フロアーメンバー重なり部分こちらも、均等に、スポット増し ●注意 アンダーコート シーリング剤は、 残らず 剥がしましょう。 残ってると、溶接途中 炎上します 真っ黒い煙と、もの凄い煙を、 放ちます |
 通称 ストラットタワーバーでは無くストラット タワー棒です ロールバーと、同じ素材の、棒で、 左右の、ショック付け根を、 つないでみました ロールバーの、つなぎ目も、点付け 程度でも 効果有り |
 ハッチバック車の、 弱点 ハッチピラー部の、 スポット増しです この部分は、１週きちっと、増しましょう 鉄板が、薄い部分のため、 あまり力を、加えながら、穴開け作業 すると、 すぐに、貫通してしまう 注意して下さい |
 メインループ ピラー止めですシートベルト ボルト部に、ステーを、 付け、ロールバー メインループに、 溶接しました。 これだけで、ボデイ剛性は、格段に、 向上し、 トラクションの、かかり具合も、 良くなります |
