| 3/3（水） |
さて今週は、ＮＳＸのチューンで有名な某チューニングショップに行ってきました。雑誌やビデオでＮＳＸチューンの話になると必ずと言っていいほど出てくるところです。資金的にすぐにチューンすると言うわけではないのですが、今年中に足回りとブレーキは手を付けて見たいと思っているのと、レカロを入れると足が届かないのでオリジナルのシートレールを見てみたいというのがメインの目的でした。 ジオアトラスで調べた地図を頼りにたどり着いたのが昼過ぎ頃でした。思っていたより小さな店構えに戸惑いながらも車を路駐すると見知らぬ人が声をかけてきました。「これから出かけちゃうんで、良かったら店で待っててください。」え？誰？あ、そうか、ＮＳＸで来てるからお客だって事は分るんだ。ってことは「お店の人ですか。分りました。よろしくお願いします。」この人が代表のＴさんでした。お客さんを連れて無限に出かけるそうです。とりあえず店に入り、留守番のおねえさんにコーヒーをいただきながら待つことにしました。 店内は意外と質素です。飾り気の無い室内に無造作にオリジナルパーツが転がっています。でも、置かれているデモカーは超ドハデ(^^;です。ＧＴ風リアウイング、ラジエターダクトが大きく開いたボンネット、大径のスリック、固定式のヘッドライト、エンジンなんか訳のわかんないぐらいイジられてます。ほえ～と感心しながら見ていると常連らしいお客さんが２人やってきました。２人ともやはりドハデなエアロで武装してます。賑やかに話しているのを聞いていると筑波１分３秒がどうとかフラットとかものすごい話をしています。僕は、まあフルノーマルではありますが、去年に筑波をはじめて走ったとき１分●●秒がやっとでしたからまるで別次元の話です。どう見ても２０代前半の若者なんですが、ＮＳＸをフルチューンして筑波を攻めるなんてうらやましい限りです。どうにも話に加われず、留守番のおねえさんにパーツなどを見せてもらい時間を潰していたのですが、なかなか代表のＴさんが戻ってこなかったので諦めて帰ってきてしまいました。 その横浜のＡ店は、いきなり行ったにもかかわらず社長のＮさん直々に２時間以上もじっくり話を聞かせてくれましたし、細かいところに手の届くパーツ作りもとても良いと感じました。ピットも３台分が確保され、ハンター社のアライメントテスターも導入されていました。場所がちょっと遠いのが難点ですが、何よりじっくり話を聞いてくれるという姿勢が僕にとっては最重要なんです。シルビアの時もそうでしたが、なにしろやっとのことで購入した愛車をこれまた多額のお金をつぎ込んでイジるわけですから、各々のパーツに関して自分なりに納得して導入することがとても大事だと思うんです。両店とももう一回行ってみるつもりですが、僕としてはかなりの割合でＡ店に傾いています。 |
| 3/1０（水） |
さて今週は、城山オフに参加してきました。まずは、朝起きて、昨夜録画をセットしておいたＦ-１の予選をチェック。ふむふむ順当なグリッドだな～などと思いながら出掛けたんですが、まさか、あんな大波乱の展開になるとは予想もつきませんでしたね。とにもかくにも＜苦労人＞アーバイン初優勝おめでとうです。 ＼(^o^)／ アーバインのように＜歯に衣を着せずしゃべるけどやるべき仕事はきっちりこなす人＞ってカッコイイですね。初優勝でさらにハクがついた感じです。おっと、話がそれました。 いまにも降り出しそうなくもり空を見上げて心配しながらも、マグさんと一緒に出発しました。城山には９時３０分頃到着。意外と早く着きました。１０時から開始のはずなので、もしかしたら誰もいないかもなどと思いながら駐車場に入っていくと…あれ、もう結構来てますね。 助手席同乗試乗もさせてもらいました。Ａ店の足廻りが入っているので、僕としては興味深々です。前半下りは前走車がいたので街乗りスピードですが…跳ねますね。(^^; 足自体の硬さはＴｙｐｅＲぐらいだと思うのですが、街乗りスピードではＲより縦に大きな振幅で跳ねるように思います。（Ｒは細かく強くカタカタと揺れる印象があります。）ロールはＲのガチッと固定された感じではなく、ロール自体は少なくなっているものの粘りのようなものが残ってます。スタビはノーマルだそうです。足を固めてもスタビをやらなければ結構街乗りもいけるもんですね。前のシルビアではぶっといスタビをいれていたので、街乗りでは左右輪の路面の高低差で細かく左右にねじれるように揺られて、疲れるし肩がコルし非常につらかったんです。
このあと遅れてきたtamacatさんも加わって車談義で盛り上がっていたところで残念ながら冷たい雨が強くなり、早めにおひらきとなりました｡寒くて大変でしたが、今回もまた楽しいひとときを過ごすことが出来ました。主催のＯＢＩさん、丘さん他常連の方々どうもありがとうございました。<(_ _)>
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| 3/1７（水） |
さて今週は、レカロを取付けました。「え？もう既に付けてたんじゃなかったの？」という疑問の声が聞こえそうですが、実はノーマルに戻しちゃってたんです。だって足が届かないんですもん。(ToT) 安く譲ってもらったレカロのフルバケ（ＳＰ-Ｇ）にブリッドのフルバケ用ローポジションシートレールを組み合わせてみたんですが、あとちょっとの所でベストポジションに届かなかったんです。（レカロ純正のシートレールは、さらに届きません。）仕方ないので背中のクッションにタオルなどを詰めてみましたが、４点ベルトで締めつけるとやっぱり届かなくなってしまいました。そこで、考えた対策は
の３つでした。＜１＞については、前のシルビアにブリッドのリクライニングバケットを入れたときにやはり足がちょっと届かず、なじみの店のＭＭさんを通して加工してもらったことがありました。骨組の鉄板を追加してネジ穴をずらすという方法なんですが、単純な方法だけに何センチずらすとかの細かい注文が可能なのが利点でした。ＭＭさんに電話をかけて手配をしてもらいました。が、前回やってくれた業者がもうやらないと言ってるそうです。他を探すにしても、モノがシートレールですからしっかりやってくれる業者でないと困ります。探してもらいましたが適当な業者は見つからず、結局＜１＞は諦めざるをえませんでした。 と言うことで＜２＞です。リクライニングバケット用シートレールにボルト止めするＬ字型の鉄板がブリッドから販売されていて、それをつけると前もしくは後ろに４～５cmずらすことができるのだそうです。今週はこのアダプターが手に入ったので、シート取り付けに再チャレンジしたんです。５cmと言わず１０cmぐらいは前にずれたんではないでしょうか。足は十分に届くようになりました。し・か・し、頭が天井スレスレです。そんなあぁぁ～、僕ってそんなに胴長短足だったんだ…(ToT) これではヘルメットを被ったら頭がつかえて乗れません。よって＜２＞も却下です。 こうなったら＜３＞の徹底的な詰め物作戦しかありません。シートレールを付け直し、使い古しのタオルを大量に持ちこんで背中のクッションに詰めていきます。レカロの背中と座面のクッションはマジックテープで簡単にはずせるようになっており、外したクッション自体も口がマジックテープで止められた袋状になっていてその中にスポンジが入っています。この中にタオルを詰めていきます。結局使ったのは計４枚、クッションはパンパンでカッコ悪いですがなんとかベストポジションの範囲内にまで持っていくことが出来ました。さっそく、テストコースに出かけて最終チェックです。 |
| 3/24（水） |
さて今週は＜全日本ＧＴ選手権＞第一戦「鈴鹿ＧＴ３００km」が開催されましたね。 しかし、ＪＧＴＣって、どうも毎年渋滞の起きやすいときを狙って開催してるように思えてなりません。今回の鈴鹿はお彼岸ですし、５月２日のＦＩＳＣＯはゴールデンウイーク真っ只中です。さらに８月のＦＩＳＣＯも例年お盆の時期に開催されるため、行ったら最後、帰りは延々の大渋滞にハマることが約束されたようなものです。 以前はちょこちょこ見に行ってたんですよ、ＦＩＳＣＯばっかりでしたが、「ＪＧＴＣ」をはじめ、「ＪＴＣＣ」に「Ｆポン」も見に行きました。面白かったのはやっぱり「ＪＧＴＣ」ですね。当時は＜マクラーレンＦＩ＞、＜Ｆ４０＞、＜カウンタック＞といったスーパーカー軍団に国産＜Ｒ３２ＧＴＲ＞や＜ＮＳＸ＞が挑戦するといった構図で、「これを見ないで他に何を見るんだ！！」ってぐらいに気合を入れて見に行ったものでした。 また見に行きたいな～。行くならやっぱりＦＩＳＣＯかな。もてぎも１０月２４日にあるけど、もてぎのロードコースだとスタンドとコースの間にオーパルコースが挟まってしまって迫力にかけるのがイマイチだと思います。でも、ダウンヒルストレートとかだといいのかな？ＦＩＳＣＯだったら断然１コーナーですね。下が土でモニターが無いのが欠点ですが、ＮＯ.１のパッシングポイントですから毎周のようにブレーキング競争が見れます。時には３～４台並んでブレーキングしてラインを奪い合ってたりして…あああ～いきたいいきたいいきたい～！！o(^o^)o |
| 3/31（水） |
今週は、ホンダベルノ港店に行ってきました。なにしろ、いろんな人が「ＮＳＸのメンテナンスだったら＜港店＞だよ。」と言うので、気になって気になってしょうがなかったんです。雨も降ってたし、流しに行くのもとても危険なので（タイヤが残りわずかなもので）ちょうど良いのでドライブがてらいってきました。が、ジュ～タイの連続で八王子ＩＣから霞ヶ関まで２時間以上かかると言う苦行になってしまいました。も～なんでこんなに渋滞するんでしょう…って話になると２週連続になってしまうので本題に戻りましょう。 見るからに高級そうな壁に包まれた港店に到着し、店内に入っていくと営業の方が陽気に近づいてきます。「ＮＳＸのことならお任せください。」と自信たっぷりに語るその方に、まずは「もう予定が決まったと聞いたんですけど…」とオーナーズミーティングの資料をお願いし、９９年度版パンフレットをゲット。そのあといろいろお話を聞かせていただいたんですが、どうもこの方やけにチューニングをすすめます。ディーラーと言えばノーマル維持を勧めるのが当然と思っていたので「そんなにチューニングを勧めていいんですか？」と聞いちゃいました。すると…「もちろんです。無限は系列会社ですから。」あはははは、おっしゃる通り！勧めてたのは無限のパーツでした。 港店の後、東雲にあるス○パ○オ○トバ○クスに行きました。こちらも評判のお店なのでけっこう期待して行いきました。が、店内激混みで、ピットは大量にあるんですが、店員は「週末の作業は事前にご予約いただいた方が…」などと言っています。う～む、集客力高いのも考え物ですね。３階にある書籍コーナーには＜３．２Ｌ ＮＳＸ＞のカタログが置かれていました。価格がなんと￥１５００！！おおお！思わず「ＴｙｐｅＲのカタログもアキュラのカタログも持ってるんですが」と声に出しそうになってしまいました。ちなみに、ＮＳＸの整備マニュアルは￥１２０００でした。ベスモのバックナンバーやレース関係のビデオもバックナンバーがありましたが、＜Ｔｈｅ疾るＮＳＸ ＴｙｐｅＲ＞は残念ながらありませんでした。品揃えが豊富なので、なにか探しに行くならいいお店だと思いますが、取付けは自分でやったほうがよさそうですね。 そうそう、話は変わりますが、ようやく保険の更新が決まりました。初年度年間５０万を支払っていたため、なんとか安くしようと情報を集めていたんですが、マグさんから聞いた＜車両保険の免責引き上げ作戦＞が功を奏し、今年は３２万で済むことになりました。なにしろ、期待していた２月の賞与が例年の１/１０だったものでとても５０万なんて出せなかったですから本当に助かりました。これで割増も１０％まで下がったし、順調にいけば来年は割増生活ともお別れできそうです。あとは、タイヤをなんとかしないと…。今度は＜ＹＨネオバ＞にしてみようと思ってます。＜ＢＳ ＲＥ７１１＞も良かったんですが、サーキットに持ち込むとちょっと不満な点もあったので今回は変えてみようと思います。（でも、ウエット性能は良いし１万キロ以上もったので、とてもリーズナブルなタイヤだと思います。）本当は近々出るという＜ＢＳ ＲＥ０４０＞を狙っていたんですが、さすがに今のタイヤがもう持ちそうにありません。ベスモを見てるとＲ３４ＧＴＲとＲＸ７が激ハヤで、＜ＢＳ ＲＥ０４０＞はすごく良さそうなんですけどね。 |
おお！あのベルリナＮＳＸは？おお！ウイングがついてる！って事は斎藤さんだー！！いや～すごいですね～。本人自ら＜軽量化マニア＞というだけあって走りに関係ないものはきっぱり割り切って取り外しちゃってます。シート後ろの内装にトランクの内張り、ステレオ（ヘッドユニット＆アンプ＆スピーカー）はきれいサッパリ無く、シート・ホイールだけでなくフォグまで交換して軽量化してます。中でも驚いたのがアンプを外したドアの軽さでした。ドアの開け閉めのちょっとした動作だけでも軽さが実感できました。（ＮＳＸは左右ドアパネルの中にアンプが埋め込まれています。余談ですが、携帯電話をドア近くに設置すると電波がアンプに影響して着信時にかなり大きな雑音が入ります。）
かしまさんがお連れさんとＹＡＳ号を試乗している間には、ＡＴフルード交換で復活なったとーるさんのクーペＡＴ（Ｆレッド）に試乗させてもらいました。以前乗せてもらった時には４～５０００回転台からの加速で回転の伸びが鈍かったんですが、しっかり気持ち良いトルク感がありました。バッチリですね。これならサーキットにも持ち込みたいですね。