ちょっと気に成るあの車 第１回
トヨタ ＭＲ-Ｓ
私なりに勝手に、気に成る車のスペック等を紹介し、評価してしまおうという大胆不敵な企画です。
車両型式
| Ｓ ＥＤＩＴＩＯＮ | ＭＲ-Ｓ | Ｂ ＥＤＩＴＩＯＮ | |
・重量・性能
| 車両型式 | 5速マニュアル | GH-ZZW30-AKMQH(S) | GH-ZZW30-AKMQH | GH-ZZW30-AKMQH(B) |
| 車両重量 | ９７０ | ９７０ | ９６０ | |
| 車両総重量 | １０８０ | １０８０ | １０７０ | |
| 最小回転半径 | ５．０ | |||
| 燃料消費率 | １４．２ | |||
エンジン
| 型式 | １ＺＺ―ＦＥ |
| 種類 | 直列４気筒ＤＯＨＣ |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| 総排気量 | １７９４ |
| 内径×行程 | ７９．０×９１．５ |
| 圧縮比 | １０．０ |
| 最高出力 | １４０/６４００ |
| 最大トルク | １７．４/４４００ |
| 燃料供給装置 | ＥＦＩ |
| 燃料タンク容量 | ４８ |
寸法・定員
| 全長 | ３８８５ | |
| 全幅 | １６９５ | |
| 全高 | １２３５ | |
| ホイールベース | ２４５０ | |
| トレッド | 前 | １４７５ |
| 後 | １４６０ | |
| 最低地上高 | １３５ | |
| 室内 | 長 | ８９５ |
| 幅 | １３５０ | |
| 高 | １０５５ | |
| 乗車定員 | ２ | |
ステアリング・サスペンション・ブレーキ・駆動方式
| ステアリング | ラック&ピニオン式 | |
| サスペンション | 前 | ストラット式コイルスプリング |
| 後 | ストラット式コイルスプリング | |
| ブレーキ | 前 | ベンチレーテッドディスク |
| 後 | ベンチレーテッドディスク | |
| 駆動方式 | 後輪駆動 | |
諸元等、細心の注意をはらっていますが、不備等御座いましたら御一報下さい。
私なりに思った事・・・ ＭＲ-Ｓ
私なりには疑問の多い車ですね、ＭＲ２の後継と考えれば力不足・・・
エンジンは新型セリカのｓｓ-1と同型、１４０ｐＳで１７．４ｋｇを発生・・・
正直ＭＲ２の方が買いかなと思えてしまう・・・
スポーツと銘打つにはパワー不足と思える、確かに軽いけど・・・
ちなみに・・・
私の平成２年式セリカの場合・・・
１６５ＰＳで１９．５Ｋｇです、そして車重が+３００Ｋ程です・・・
スポーツタイプに乗り換えるとして、ＭＲ-Ｓなら然程意味無いかなと思えてしまう・・・
ＭＲ-ＳにせめてＳＳ―２のエンジンが載ったら、魅力的になると思うのだけど・・・
取り敢えず出なさそうな、上位モデルに期待してみましょうって所かな。