New Skyliner train

New express train started to run between Ueno, Nippori and Narita International Airport in July 2010.

(L) A newly constructed Keisei plateform of Nippori station and Skyliner express train to the Narita International Airport
(R) A route information of the new track line of Skyliner

New express train is waiting for departure at Ueno station, Tokyo for Narita International Airport

(L) New express train arrived at the Terminal 2 station at Narita International Airport.
(R) A wide Keisei underground plateform of Terminal 2 station


New Keisei's Skyliner express train between Nippori and Narita Airport

The Keisei Electric Railway Co., Ltd. is a major private railway in Chiba and Tokyo. The main
railway track connects between Tokyo city area and the eastern suburb cities of Chiba
Prefecture. The well-known express train, 'Skyliner' departs from Ueno and Nippori stations
for Narita International Airport stations. The railway company abolished all smoking vehicles,
and all train now became smoke-free after July, 2010.


(L)AED ( automated external defibrillator ) is provided in the new Keisi' express train.
(R) AED product by Cardiac Science ( This train uses another Japanese product )

(L) Automated hand-washing (M) A toilet for a handicapped (R) A luggage space closed to the train deck


東京都心と成田空港を60分で結ぶ「京成スカイライナー」には、最前部と最後部にそれぞれ
１両ずつの喫煙車両を連結、成田空港切符売場で「smoking seat？」と聞いていた。列車内の
全面禁煙はすでに「当たり前のこと」となっている先進国からの乗客は、ここで必ず「なぜ」と
いぶかたであろう。京成電鉄では車掌や列車警備員がタバコ病に罹患する危険性を無視し
ていた。そして、競合しているＪＲが全面禁煙になった今、喫煙車両を廃止しても営業上不利
にならないことが明白であるにも拘わらず、全面禁煙としないまま運行を続けてきた。


(L)No more 'smoking seat' ticket will be sold here, at the Narita International Airport. (R) A skyliner at the Narita Airport Station


京成スカイライナーの利用者は2007年8月の段階でに1億人を突破したが、少なくともその
25％の乗客、約2500万人が喫煙車両を利用した計算となる。帰宅途中の会社員が、喫煙
車両を多く利用していたと伝えられるが、その間に喫煙車両内で、それだけ多くの喫煙者が
副流煙により相互に健康にダメッジを与えられていたのである。電鉄側はあくまでもサービス
と考え、乗客に健康被害を与えていたことを認識していない。それはサービスではなく、判断
能力の低い乗客に有害廃棄ガスを与える場所を提供していたことに他ならない。

しかし、新型空港特急の開業に伴い、やっと全面禁煙へ踏み切った。首都圏の私鉄特急で
唯一喫煙車両が残っていた京成電鉄での方針転換で関東地域の鉄道では明るい健康的な
環境が整備されることになる。しかし、東京駅に乗り入れている東海道新幹線のJR東海の
車両には依然として喫煙スペースが残っている。その根拠はタバコの臭いを消し去る強力な
排気装置があるためとし、問題ないとしている。タバコが発癌性のある物質であるとの
認識は持ち合わせていないようだ。

京成上野駅 - 成田国際空港駅を最短所要41分､日暮里・第二空港ビル間を36分で結ぶ。
競合するJR東日本が運行する「成田エクスプレス」に比較すると、運転本数の多さと運賃、
特急料金が割安である反面、東京都心側の連絡駅が京成上野駅および日暮里駅のみで
あるなど、利便性の点ではやや劣る。


Narita Airport-City Rail Service:

The rail fare, travel time and frequency of express train service, between the city center
(Tokyo or Uneno station) and Narita international airport stations:

● Keisei 'Skyliner' 2,400 Yen, minimum 41min (between Ueno and Terminal 2 stations),
26 trains per day
●JR-East 'Narita Express' 4,430 Yen, minimum 50min (between Tokyo and Terminal 2 stations),
28 trains per day - as of July 2010


(L) JR-East Narita Express (R) A no-smoking waiting room for NEX train at Narita International Airport station

(L) Narita Express route map and time display (R) Narita Express train arrived at Terminal 2 station at Narita International Airport.


Narita Express, abbreviated as N'EX, is a limited express train service operated since 1991
by East Japan Railway Company (JR East ), serving Narita International Airport from
various Greater Tokyo Area stations. An individual Green Car ( first-class ) seat can be
reserved at a cost of 1,490 Yen, regardless of destination, in addition to the standard class fare.
All trains are smoke-free. The main competition for the Narita Express is the Skyliner train
operated by Keisei Electric Railway's Company.


京成スカイライナー時刻表 Timetable "Keisei 'Skyliner" to Narita Airport
京成スカイライナー時刻表 Timetable "Keisei 'Skyliner" to the City

成田エクスプレス時刻表 Timetable "Narita Express" to Narita Airport
成田エクスプレス時刻表 Timetable "Narita Express" to the City

JR-East =East Japan Railway Company


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All railway trains should be completely smoke -free.
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010年7月執筆 2010年10月加筆　 2011年7月加筆
禁煙席ネット主宰　　医学博士　　宮本順伯
本文および写真の著作権は宮本順伯に帰属
写真複写禁止
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The article was written in July 2010, and revised in October 2010,
Junhaku Miyamoto, M.D., PhD..