WebMaster　のひとり言

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12月　14日　25:00

　皆さんお久しぶりです(^^;。やっと少しだけ時間が取れるようになったので「ひとり言」を更新しようと思ったら、なんと5ヶ月も更新してなかったのですね！自分でもびっくりでした。7月のビール会を最後に更新していなかったのですが、その間何をしていたかと言うと、まず8月始めに家を買って引越しました。その後9月始めのHRCMの準備で忙しくなり、それが終わり、ゆっくりエンジンでも弄ろうかと思っていたら，昇給試験を受けることになり9月の中旬から指導会が始まり，毎週提出するレポート作成の毎日。それが終わり10月中旬からは，昇給試験の受験者を絞る選考会の為の小論文の作成。それを提出した後に面接の準備＆質疑応答の練習．．．で、やっと11月末に面接が終わり，選考会の合否待ちになりやっと落ち着く事が出来ました(^^)。

　さっそく「ひとり言」でも更新してやろうとも思ったが試験勉強ばかりで大したネタも無かったし，何よりこの秋に予定していたエンジン製作を進めたくて仕方なかったので，この2週間ばかりはそっちの方に没頭していました(^^)。

　今度製作するエンジンは今年の6月に手に入れたBPをベースに自分用のやつを作ろうと思います。とりあえず一番手間の掛かるヘッドは2年前からこつこつ作っていたやつがあるので，今は腰下を中心に作業を進めています。
まずはポート研磨の次に手間の掛かるコンロッドの研磨＆重量合わせを済ませました。

大端部と小端部それぞれの重量を測定できる治具を製作し，大端部と小端部それぞれの重量と全体の重量のバラツキを0.1g以内におさめ，研磨前より12g程軽くする事も出来ました．

それから，ピストンの研磨。

今回は新型NB8Cの純正ピストンを使用します。
写真の左側が研磨前。盛り上がりが大きいのでピストン上部は加工が入っておらず，全面鋳肌である。
そもまま組めば圧縮比は10.5ですが，ヘッドも1mm面研してあるのでピストンクラウンを研磨しても11.0くらいの圧縮比になるかな？

こちらはまだ一個だけ試しに磨いただけ。ブロックに仮組してリセスを確認した後で，研磨＆重量合わせを行なうのだ。しかーし，このピストンはNA8Cの純正より20gも重いのだ！せっかくコンロッドで12g軽量化したのだがこいつのおかげで相殺されてしまう。何とかピストンも軽量化したいのだが，ピストン上部の研磨でやっと1gの軽量化。ピストンピン穴の下のでっぱりを削りたくてウズウズしているのだが強度的に問題無いのかなあ？＞Ｏ川氏どうでしょう？

　そのうち「Garage life」へまとめようと思っていますが，どうも噂では昇給試験の選考会に受かってしまったようで，また忙しくなる可能性が大きいので，エンジンの完成はいつになるかなぁ(^^;？