ブレーキのオーバーホール

その１

毎年シーズンOFFになると，みんないろいろいじっているようなので，
今年はおいらもちょいといじる事にしましたのでこのシーズンOFFの
作業メニューを紹介していく事にしますね。

ブレーキのオーバーホールは7年前にやったきり(汗)でしたので，
このシーズンOFFに一番やりたかったメニューの一つでした｡
まあ，パット交換の度にグリースアップはやっていたのでキャリパーの
固着とかは無かったのですが，ローターの錆がひどくなっていたこともあり，
いまいちフィーリングが悪かったし，キャリパー自体も錆びてきて見た目も
悪くなってきたので念入りにやる事にします(^^)。

まずはとにかく全バラにします。
ばらした部品を入れておくトレーは４つ用意しましょう。
１００均のトレーとかで十分です(^^)。

シール類もはずしたら灯油でひたすら洗浄します。
ガンコな汚れ（サビ）は真鍮ブラシや柔らかめのワイヤブラシを
併用して落としていきます。
おいらのキャリパーは以前に使った事のあるホークと言う
パットのせいで鉄粉がかなり付着し，それが錆びて
固まっていたのでかなり大変でした(^^;。
この錆びの塊を取りたかったのがO/Hの目的でもありました。

ちなみにシール類がついた状態では絶対に灯油で洗わないように！
キャリパー関係のシールゴムは灯油が着くとすぐにのびのびに
なってしまうので注意して下さい。

一通り洗浄し終わったところ。
エアブローで灯油を吹き飛ばした後，乾かしてやります。

まだ部分的に鉄粉の錆びが残っていますが
この辺でくじけました(^^;。

裏の方は錆びはきれいに落としましたが，
新品時の緑色のコーティングが剥がれていましたので
このままではすぐに錆びてきそうです。

ホイールのスポークの間から見え易い爪の部分も
コーティングが剥がれていました。

んで，今回はマツダのディーラーオプションにも設定されている
（と言っても，もろスリーボンドの製品ですが）
キャリパー専用の塗料「防錆カラーリングコート」を使って
キャリパーの錆止めを行ってみます。

普通の耐熱塗料でも良いと思いますが，耐久性等が優れているかも
知れないという期待を込めて2,500円くらいと非常に高い買い物をしてみました(^^;。
でも，硬化剤を使っていないのでパーツクリーナーとかには
あまり耐えられないでしょうけど。

スプレータイプではなく，キャップに仕込まれた刷毛塗りなので
室内作業でもＯＫです。
ただし，買ってきたまま塗ろうとすると，塗料の粘度がやや高いようで
塗りにくかったのでトルエン系のラッカーシンナーで薄めて重ね塗りを
するようにして塗装しました。
３度塗りくらいでちょうど良い感じでしたね。

※室内で塗装する場合は換気に充分注意して下さいね(^^)。

シール類を新品にし，全部を組んだ状態で記念撮影(^^)。
シールやピストンの組み方は色んなHPで出ているので
ここでは紹介しません(^^;。

キャリパーの撮影後にちょっと目を離したら，
子供の遊び道具となっていました(汗)。
せっかく塗った塗装が剥げるのでやめてね(^^;。

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