1999.5.23のK&Kクラブマンズミーティングでの参戦模様です。 まずは、９９年春仕様のスペックです。なんて書くほどのものじゃないですが......。 詳細はBACKYARDをみてください。 エンジン関係 排気量 400cc キャブ 純正CVツイン 点火系 永井セミトラ バイク用点火コイル プラグB9ES ミッション 純正５速 排気系 ノーマル 足回り関係 タイヤ ADVAN HF-D 165-70/10 サスペンション 前後ともノーマル エクステリア シート コルビュー レースの朝は早いです。パドックにはすでにエントラントが集結してました。それらの車をみるなり、弱気になったのは内緒です。（笑） 早速、テーピングなどをして車検に備えました。 　 予選は１５分間、今回のストッククラスのエントリーは５０台のフルグリッド。予選でいい位置につけないと苦しいレース展開になりそうです。しかも５０台が予選を走るわけですから、クリアラップなど簡単にとれそうもないです。 そこで我がチームは予選を先頭で出る作戦をとりました。アタッカーは私。もちろん、Ｚを筑波で走らせるのは初めてです。いろいろと感じをつかみながら、アタック！　目標は決勝でレースクイーンが待ってる４番グリッド以内（１２位以内）です。結果は、目標達成の１１位、１分３３秒２３１でした。 でも予選終了時にはエンジンから異音が発生してました。とりあえず、各部をチェックし、ブレーキのエア抜きとタイヤの空気圧を調整して決勝に挑むことに。 いよいよ決勝です。スターティングドライバーはやはり私。セカンドドライバーをＳ鈴木さんというオーダーです。 スターティンググリッドは、前には１分２６秒台のＮを先頭にフロンテクーペと続いています。ホンダ水冷系では１分３０秒のライフが先頭でうちは６番目でした。 今回は予選落ちがないので、予選で壊れなかった車は決勝にでられます。最後尾は最終コーナーの真ん中あたりでシグナルは見えてないでしょう。でも良くもこれだけ集まったと思います。（笑） １周のフォーメーションラップののち、スタートとなりました。ここでロケットスタートが見事に決まり、１周目を７位で戻ってきました。しかし、徐々に順位を落とし１０周目辺りには１０位の位置で順位が落ち着きました。 タイムも３１秒台で順調かと思ったとたん、油温の上昇とともに急激にパワーダウン。１５周目に緊急ピットインをしてエンジンをチェックしたところ、これ以上の走行は無理と判断し、ドライバー交代もできずに無念のリタイアとなってしまいました。 原因は、今のところ不明ですが、最終コーナーでのオイルの偏りによるエンジン焼き付きではないかと思います。 応援に来てくださったみなさん、ありがとうございました。今回は残念な結果に終わりましたが、秋（１０月１７日）には再度チャレンジしますので、懲りずに応援お願いします。 また、車製作で御協力いただいたみなさん、またお世話になると思います。（笑）よろしくお願いします。