NISSAN MARCH 12c (4AT)　2002年6月

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　　　初めに色ありき…
試乗車を前にして，無愛想なセールスマンが開口一番「アプリコットという色です」　ふ〜ん，なるほど。イメージカラーとはちょっと違うのかな？(あとで調べたら，イメージカラーは“パプリカ・オレンジ”のようです)。しかし，これは“車好き”が踏み込んではいけない分野の車なのかもしれないなぁ。排気量やグレードより先に，外装色が出てくるとは…。デザインは，一頃のパイクカーを思わせます。トヨタのWill Viがかぼちゃの馬車なら，これはみかん，否，杏子の馬車でしょうか？うちの職場の若い女性によると“雨蛙”なんだそうですが。

シートは小さく，なんだかスツールにちょんと腰をひっかけたような着座感。このごろ流行りの，比較的アップライトな運転姿勢なのですが，なんともしっくりしません。シートのハイト調整もしてみましたが，最後までいまいちでした(やはりアップライトなトヨタのｉSｔでは，こんなことはなかったのですが…)。リアシートに乗ろうとすると，どうしても足がシルやピラーにぶつかるのは，私の脚が短いせい？　カーゴスペースは，スーパーでの買い物には十分な広さですが，セカンドシートを倒すとシートバックとの間に大きな段差がつき，大きな荷物，長い荷物を積むのは苦手そうです(レガシィと較べている訳ではありませんよ！)

　　　インテリジェントキーだそうで…
売りの一つ，“インテリジェントキー”をオプション装備しているとか。セールスマンが「私が持ってますから」だって！結局手に取らせてはもらえませんでした。変なの！　キーを身につけていれば，ドアノブのボタンを押すだけで開錠したり，ノブをひねるだけでエンジンがかかったり。リモコンキーに比べ，何かメリットがあるんだろうか…？と考えたのは，あまりにも自分中心の発想ですね。女性がハンドバッグにキーを入れっぱなしで，わざわざ出さなくても全てことが足りるというのは，単なるギミックという以上にアピールするのかもしれません。アピールといえば内装色は“シナモン”。完全に女性ねらいの色設定とネーミングですねぇ。しかし，なんでキーを手渡してくれないんだろ？

　　　軽い軽いパワステ
で，試乗スタート。車速感応型電動パワーステアリングは，思い切り軽い設定です。自分のレガシィもパワーアシストは強い車ですが，それ以上。ほんと，小指引っ掛けてればクルクル回せます。某自動車雑誌には「軽すぎる」と書かれ，我が悪友が「まっすぐ走らん」と酷評したのがこのパワステ。でも，普通に街中を走らせる限り，特に問題はなさそうです。試乗コースが全て直線と直角の交差点で構成され，足回りをコメントできるような場面には恵まれませんでしたが，交差点を曲がっている分には可もなし不可もなし。乗り心地もコンパクトカーとしてはまずまずでした。ちなみにタイヤサイズは175/70R14。リッターカーが14インチを履く時代なんですね…感無量(笑)。ローからセカンドへのシフトショックが非常に大きいのがかなり不快。そぉ〜っと加速しても“ゴツン”ときます。この点はヴィッツやフィット(CVTだから当たり前か)に軍配が上がります。

　　　ABSは？
空いた道路でいつものようにフルブレ―キング。ブレーキアシストのせいであさっりABSが…との予想は裏切られ，派手なスキール音とともに，軽く左右に尻を振ってから止まりました。タイヤがロックして滑っている様子が手に取るように分かります。スピンモードには入らず，ほぼまっすぐに止まりましたから，最終的にはABSが作動したのでしょうが（作動音やキックバックは分かりませんでした…），これはかなり怖い挙動です。同じ日産とはいえ，同一場所で制動を試したV35スカイラインとはまったく逆の設定ですね。こんな不安定な挙動を許す設定だと，怖くてパニックブレ―キを踏めない人が増えるんじゃないかと，余計な心配をしてしまいます。思わず「これってABS，付いているんですよね」と口走り，セールスマンに「もちろんです。いつもこんな運転をするんですか」と嫌味な口調でいわれてしまいました…(^_^；　

今回は試乗はセールスマンのせい(！)で，ちょっと後味の悪いものになってしましました。そういえばこの店，スカイライン250GTに乗った時もあまりいい感じではありませんでした。おなじプリンス名古屋でも，別の店舗では感じのいい対応をしてくれます。試乗も店を選ばないといけませんね。