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ALFA156V６とは，基本的にはエンジンが違うだけなのに，ここまで違うものなのか，というのが感想のまとめ。低速でのトルクがなくて，おまけに何処に入っているか皆目わからないシフトレバー(個体差なのか，Ｖ6とTWIN SPARKとの違いなのかは不明)。おかげでさほど長くもない試乗のうちに，2回もエンストを経験するという醜態を演じてしまいました。助手席に乗っていたのが，妙齢のセールスレディだったから，緊張していた…なんてことは無いと思います。ともかく，1回目にシフトミスからエンストしたときは訳が判らず，エンジンが何らかの原因でストールしたのかと思いました。ほんとに顔から火が出る思い！
低速トルクがないのなら，高回転での伸びはどうかというと，これも大した事はありません。これなら以前に試乗したALFA155TWIN SPARKの方が，低速での粘りがあったぶんだけ良かったように思います。エンジン音や排気音も，Ｖ6や155に較べて｢アルファ！」という感激はありませんでした。エンジンと駆動系にばかり気をとられてしまい(実はエンストで気が動転して?)，ハンドリングの印象はあまり残っていません。このへんが素人の悲しさですが，悪い印象もなかったのは確かです。
後でセールス君と話していたら「予約はほとんどV6で，TWIN SPARKならモデルチェンジ前の155が欲しい，という客がけっこういますよ」とのことでした。買う人の多くがV6を選択するくらいだから，TWIN SPARKでエンストしたのは，私だけが下手くそなせいじゃない！と負け惜しみをいっておきましょう。V6と156のTWIN SPARKが40万円の差なら，なるほど自分でもＶ6を選ぶよなぁ，と納得できる売れ方です。
これでは156TWIN SPARKがくそみそですが，私が感じた美点を一つ。それはシートのマテリアルです。個人的に皮張りが好きでないこともありますが，TWIN SPARKの布の表皮の方が，ホールドがいいようです。V6の方も，皮張りとしては滑りにくい方ですが…。それにしても，アルファロメオに右ハンドルで乗れる時代が来たんですねぇ。なんだか感慨深いものがあります。
