ヨットの基本的な事柄を紹介します。（初心者向けです）

おもしろ辞典 Port Side 　直訳では港側ですが、左舷のことです。中世ヨーロッパのバイキング船を思い浮かべてください。バイキング船は、現在の船の舵と異なり、船尾に近い船体の横に板（Steering Board）を出してこれを舵にしていました。この Steering board は右舷に付けていましたので、右舷を港の岸壁に付けることができず、必ず左舷を岸壁に付けていました。このことから左舷を港側：Port Side と云うようになったそうです。 　現在、商船等では港の事情、効率等から必ずしも左舷を付けなくなりました。しかし、飛行機では今でも必ず左舷からの乗り降りが行われたいます。 Starboard Side 　上記のように、Steering Board は右舷につけられていました。この Steering Board が訛って Starboard ＝右舷となったと云う説があります。 Head 　皆さん何だと思いますか。船のトイレです。船で一番乗り心地の悪い所は船の先端で、昔の帆船はここにトイレを設置していました。このためトイレを Head と云うようになりました。 面舵（おもかじ）取舵（とりかじ） 　面舵（おもかじ）は右に向きを変えること、取舵（とりかじ）は左に向きを変えることです。では何故面舵、取舵と云うのでしょう。 　昔の日本（中国）では方位を十二支で表現していました。東は卯（う）西は酉（とり）です。船の中では、舳先の方向を北（子）としていましたので、右は卯、左は酉となります。右の卯のことを卯面とも云い、これが転じて右に転舵することを面舵と云います。また、酉の方向（左）に転舵することを取（酉）舵と云うようになりました。 子午線（しごせん） 　子午線とは、北極と南極を通る大圏（Great Circle）のことで、経線とも云います。では何故子午線なの！ 　昔の日本（中国）では方位を十二支で表現していました。北は子（ね）南は午（うま）です。もうおわかりでしょう。子（北極）と午（南極）を通る線であることから子午線と云います。 　ついでに、昔は時刻も十二支であらわしました。お昼の十二時は午（うま）です。従って、午の前を午前、後を午後と云います。 Bridge 　日本語では艦橋又は船橋と言います。操船と見張りをする部屋があるところですが、何故「橋」と言うのでしょうか。この語は割合新しい言葉で、蒸気船が出来たころの言葉です。 　当初の蒸気船は、スクリューではなく、船の両サイドの水車のような大きな輪（外輪）を回して進む方式でした。操船は船の後ろで行いますが、見張りはマストに登って行っていました。外輪船になると、左右の外輪に板を渡し、この上から見張りを行うようになりました。この外輪を橋渡ししたところからBridgeとなったわけです。
各部の名称
	１　Starboard（スターボード）：右舷 ２　Port（ポート）：左舷 ３　Stern（スターン）：船尾 ４　Mid Ship（ミッドシップ） ５　Bow（バウ）：船首
	１　　Spreader（スプレッダ） ２　　Side Stay（サイドステイ） ３　　Back Stay（バックステイ） ４　　Boom（ブーム） ５　　Cockpit（コックピット） ７　　Tiller（ティラー）：舵柄 ８　　Rudder（ラダー）：舵 ９　　Keel（キール）：竜骨 １０　Hull（ハル）：船体 １１　Doghouse（ドッグハウス） １２　Pulpit（パルピット） １３　Fore Stay（フォアステイ） １４　Mast（マスト）
	１　Main Sail（メインセイル） ２　Jib Sail（ジブセイル） ３　Spinnaker（スピンネーカ） ４　Spin Pole（スピンポール）

海上の交通ルール 海上での交通ルールは、海上衝突予防法によって規定されています。 この海上衝突予防法は、国際ルールに従って定められた法律で、 国内外の全ての船舶に適用されるものです。 ここでは、ヨット（帆船）を中心に航法の概要を紹介します。 詳細については専門の書籍等を参照願います。
帆船の定義	帆船とは、帆だけで航行している船舶を云います。エンジン（動力）を搭載している船でも、エンジンを停止して帆のみで航行していれば「帆船」となります。機帆走しているヨットは帆船ではなく動力船です。当然、ジェットスキーは動力船です。
帆船優先	動力船と帆船では帆船が優先します。従って、動力船は帆船に進路を譲らねばなりません。ただし、例外（漁ろうに従事する船舶等）がありますので注意する必要があります。 　とは云っても、大型の動力船は小回りが利かないので、ヨットが避けることが間々あります。
帆船同士の航法	２隻の帆船の風を受ける舷が異なるときは、右舷に風を受ける（スタボードタック）帆船が優先です。左舷に風を受ける（ポートタック）帆船は、右舷に風を受ける帆船の進路を避けなければなりません。 　２隻の帆船の風を受ける舷が同じときは、風下の帆船が優先です。風上の帆船は、風下の帆船の進路を避けなければなりません。
動力船同士の 航法	海上では右側通行です。２隻の動力船が向かい合っているときは、互いに右に舵をきって避けます。 　上記以外のときは、右側の動力船が優先です。左側の動力船は，右側の動力船の進路を避けなければなりません。

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